在很多报道货拉拉跟车女乘客跳车身亡的稿子里，都提到了货拉拉对于接单司机缺少干预能力的问题：

在车内装监控，成本太高，司机不愿意。App没有录音权限，因为司机在接单后可以随时关掉App。

这就是胡扯。

你找司机收会员费的时候，可是强势得一点商量余地都没有的，司机不交钱或者少交钱，都会影响他们的接单数量，司机对于平台的压榨，从来都是敢怒不敢言。

到了平台需要被迫担责的时候，就说管不住司机、自己只是信息中介平台，就差没把无耻两个字写在脸上了。

要知道，滴滴当年顺风车出事情的时候头都给冲烂了，下线整改时间超过一年，然后也是强行的把夜间车内录音功能给加上去了，司机当然也不是全都接受，有不少都觉得这是在把司机当潜在的罪犯看待。

但是滴滴还是把这个事情给推行下去了，这不是吹滴滴道德高尚什么的，实在是它为自己的利益考虑承受不了再一次的舆论危机，所以司机不管态度如何，不接受录音，就不能接单。

包括滴滴也在司机端做了很多工作，比如会给司机讲案例，有乘客喝醉了酒和司机发生冲突，事后因为有录音证据，可以保护司机的清白和权益，等等，最后到了现在，车内录音成了网约车的一个行业标配，所有人——包括平台、司机和乘客——都从中获益了。

所以像是货拉拉这样的平台辩称它做不到这一点就是在恶心人，不是你们做不到，是你们懒得做，一年大几百亿的营收毫不手软，但是连服务过程的知情权都保障不了，出了问题，谁都不知道车内的那几分钟到底发生了什么事情，大家最后也只能往最坏的角度去想象。

所有从事双边交易的信息撮合平台都要意识到，如果你不能把控服务流程里的安全隐患，那么你的生意距离被千夫所指只是一个时间和运气问题，公关团队是没法替你擦干净每一瓣屁股的，人们对于平台经济的要求标准，也早就不是过去那样的放任了。

山西400电话网想说：挣钱可以，这钱上头不能沾血。